Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж за 15 минут
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Организационно-техническая подготовка и обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж мостового пролётного строения | усл. | 55 000 ₽ |
| Инструментальное обследование несущих конструкций, опор, подмостовой зоны и инженерных сетей | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временного сигнального ограждения, знаков безопасности и при необходимости — организация объездных путей | м2 | 350 ₽ |
| Разборка мостового полотна и дорожной одежды | ||
| Механизированное снятие асфальтобетонного покрытия и защитных слоёв с проезжей части | м3 | 110 ₽ |
| Демонтаж гидроизоляционного ковра и мастичных покрытий с бетонной плиты проезжей части | м2 | 95 ₽ |
| Снятие металлических перильных и барьерных ограждений с разборкой стоек и кронштейнов | м.п. | 380 ₽ |
| Демонтаж деформационных швов (гребёнок, резиновых компенсаторов) с извлечением анкеров | м.п. | 420 ₽ |
| Демонтаж дренажных трубок, водоотводных лотков и воронок с разборкой креплений | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж пролётного строения | ||
| Поэлементный демонтаж стальных балок, ферм и связей с газокислородной резкой и спуском автокраном | т | 8 500 ₽ |
| Разборка железобетонных балок (тавровых, двутавровых) с предварительной алмазной резкой на блоки и спуском | м3 | 5 200 ₽ |
| Демонтаж монолитной или сборной железобетонной плиты проезжей части методом алмазной канатной резки на захватки | м.п. | 11 500 ₽ |
| Разрушение некондиционных бетонных элементов пролёта гидромолотом (масса экскаватора до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Фрагментирование крупногабаритных бетонных обломков бутобоем до транспортабельной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Демонтаж опор и устоев | ||
| Разрушение монолитных железобетонных опор (стенок, контрфорсов) гидромолотом (до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Разрушение массивных ж/б ростверков и ригелей опор гидромолотом (свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Демонтаж металлических закладных деталей и анкерных пучков с отрезкой заподлицо с бетоном | м.п. | 180 ₽ |
| Земляные и вспомогательные работы | ||
| Механизированная разработка грунта у опор и конусов насыпи экскаватором | м3 | 280 ₽ |
| Обратная засыпка котлованов и выемок после демонтажа с послойным уплотнением | м3 | 280 ₽ |
| Привлечение плавкрана или автокрана большой грузоподъёмности для спуска пролётных секций (при работе над водой) | маш.-смена | договорная |
| Логистика и переработка отходов | ||
| Механизированная погрузка бетонного боя, металлолома и строительного мусора экскаватором с грейфером | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного лома и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, изоляция, пластик) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных и цветных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Финальная очистка территории и документальное закрытие | ||
| Сортировка вторичных материалов по категориям (бетон, металл, асфальт) на площадке | м3 | 140 ₽ |
| Обеспыливание зоны работ водяным распылением при разрушении бетона | м3 | 65 ₽ |
| Окончательная очистка территории и русла от остатков строительного мусора, подготовка участка | м2 | 85 ₽ |
| Формирование и передача заказчику полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж мостов и пролетных строений представляет собой комплекс инженерных мероприятий, направленных на поэтапную разборку мостового сооружения с сохранением устойчивости соседних конструкций и обеспечением безопасности на объекте. Такая услуга востребована при реконструкции существующих переходов, замене ветхих пролетов, строительстве новых транспортных развязок, а также в случаях, когда старая переправа через реку или овраг больше не отвечает нормам грузоподъемности и износа. К типовым причинам обращения относятся аварийное состояние опор, износ железобетонного полотна, коррозия металлических балок, необходимость расширения проезжей части или переустройства пешеходной зоны. Демонтаж моста требует высокого уровня ответственности: любая ошибка при удалении несущего элемента может привести к обрушению соседних пролетов или повреждению инженерных сетей, поэтому доверять такую работу стоит только профессионалам, владеющим проверенной технологией и имеющим опыт работы с разными типами конструкций — от деревянного мостика до крупного автомобильного путепровода.
Перед началом демонтажных работ специалисты изучают проектную документацию, проводят визуальный и инструментальный контроль состояния опор, балок и переходных плит. На основе этих данных разрабатывается технологическая карта, в которой прописана последовательность разборки, меры по временному усилению оставшихся частей и схемы строповки элементов. Сам порядок работ включает ограждение участка, отключение коммуникаций, если они проходят по мосту, и поэтапное удаление конструктивных частей: сначала снимаются перильные ограждения, деформационные швы и дорожное полотно, затем производится разборка пролетных строений и, при необходимости, опор. В зависимости от материала и степени доступности применяется ручной инструмент для резки арматуры, гидроножницы для перекуса стальных элементов, алмазные канатные пилы для железобетона и крановое оборудование для опускания тяжелых блоков. Для безопасного демонтажа мостовых конструкций используются страховочные системы, строительные леса и подмости, а также грузозахватные приспособления, исключающие раскачивание груза. При работе вблизи действующих дорог или жилых зданий особое внимание уделяется правилам безопасности: выставляются сигнальные знаки, назначаются ответственные за строповку и машинисты кранов, ведется постоянный контроль за устойчивостью оставшейся части сооружения. Применяемая техника подбирается ситуационно: для подвесного перехода достаточно автокрана средней грузоподъемности, тогда как для массивных железобетонных пролетов может потребоваться тяжелая гусеничная техника и оборудование для алмазного резания.
Каждый проект по демонтажу моста или пролетного строения уникален, поэтому конечная стоимость складывается из нескольких факторов. На расчет влияют объем предстоящей разборки, конфигурация объекта, материал несущих элементов, наличие усиления в виде металлических ферм или дополнительных опор, а также условия доступа к месту работ: если мост расположен над рекой или глубоким оврагом, требуется организация подмостей или плавучих средств, что увеличивает трудозатраты. Также в смету закладываются расходы на вывоз строительного мусора, утилизацию железобетонных обломков и боя, а при необходимости — на восстановление дорожного покрытия на подходах к путепроводу. Цена напрямую зависит от пожеланий заказчика: если требуется полная разборка с вывозом всех остатков, стоимость будет выше, чем при демонтаже с оставлением части материала для повторного использования. В ряде случаев для коммерческих и государственных объектов расценки в смете ориентируются на сборники ФЕР и ГЭСН, а также на классификацию по ОКПД 2, что позволяет заказчику обосновать бюджет при проведении тендеров или проверках. Точный расчет по каждому объекту выполняется после выезда инженера на площадку, где оценивается реальное состояние балок, переходных плит и опор, а также определяется необходимость применения специальной техники. Такой подход гарантирует прозрачность и позволяет исключить скрытые доплаты: вы получаете детальную смету, где учтены все этапы — от подготовительных работ до финальной уборки.
Обращаясь в нашу компанию, вы получаете комплексное решение: мы берем на себя организацию всего процесса от первого осмотра до сдачи очищенной площадки. Путь клиента начинается с заявки, после которой наш специалист выезжает на объект, осматривает мостовое сооружение, фиксирует особенности пролетных строений и согласовывает с вами предварительный план. Далее мы подготавливаем техническую документацию, согласовываем график работ с учетом ваших сроков и приступаем к демонтажу. В процессе работы мы стараемся минимизировать неудобства для окружающей инфраструктуры: ограничиваем шумные операции по времени, оперативно вывозим строительный мусор и следим за чистотой на прилегающей территории. По завершении разборки мы убираем обломки, выравниваем основание и при необходимости передаем площадку для дальнейшего строительства или реконструкции. Аккуратная организация работ позволяет избежать простоев и непредвиденных задержек, а значит, вы сможете приступить к монтажу нового сооружения или обустройству временного перехода без лишнего ожидания. Если вам требуется демонтаж мостового перехода, путепровода или отдельных пролетных строений в Ростове-на-Дону, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам — мы оперативно обработаем ваш запрос и предложим оптимальное решение с учетом всех требований по безопасности и бюджету.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|
| г. Ростов-на-Дону, 1-я Луговая ул., 7 | |
| +7(900)627-20-06 | |
| dmntsrvce@gmail.com |